众所周知，在东北的抗日战场上，赵尚志绝对是一个响当当的人物，他不但是东北抗联的创始人之一，而且沉稳机智，有勇有谋，让日本人非常头痛。

关于赵尚志颇具传奇色彩的抗战史，说来实在话长，而这其中，赵尚志一次亲自组织而重创日寇的行动，还是可以讲一讲的，不但很有意思的，而且非常有技术含量。

1932年4月12日夜晚，在距哈尔滨火车站不远的一个叫成高子的小镇上，发生了一起离奇的军列出轨事件，事故造成日军54人当场死亡，93人轻重伤，物资损失不计其数。

当时这辆满载日军的列车在滨绥铁路去往哈尔滨的方向上疾驰着，车上的部队是日军第二师团的官兵。这些日军不是去执行什么任务，而是刚刚攻占了方正城，正在返回哈尔滨的“凯旋之师”。

当时列车里的气氛相当活跃，这些不久前还双手沾满鲜血的刽子手们，有的正在哼唱着家乡的日本小调，有的正交谈的手舞足蹈，而他们绝不会想到，死神正在向他们张开臂膀。

当夜10:40左右，当列车行驶至成高子站丁家桥涵洞上方的一处弯道时，毫无预兆的摆脱了铁轨的束缚，直接冲下了6米高的路基。随后几节车厢挤在一起发生了猛烈的碰撞，同时车厢里装载的弹药和汽油发生了爆炸和燃烧，一时间现场惨叫不止，残骸飞散，烈焰腾腾。

军列离奇脱轨引起了关东军高层的极大注意，军警部门随即展开调查。因为这条铁路当时苏联方面管理，所以调查之初，连关东军特务部门也认为此事定是苏方所为。但是随着调查的深入，日本人渐渐发现，案情远比他们想象的要复杂的多。

经过技术人员的细致勘查，发现原来火车出轨倾覆竟是由于几颗铁轨上的道钉被拔掉所致。对于这样的解释，日军特高课并不认同，在他们眼里，庞大的列车会怎么会因为几颗失踪的道钉而说翻就翻呢？

但是，后来参与调查的满铁方面又给出了同样的判断，而且满铁方面还从相关细节认定此案一定是内行所为，这回特高课似乎明白了些，他们发现，在拔道钉的选择上竟是蕴含着极大技术含量的。

经过特高课的排查，最终三名中国铁路工人被捕。特高课顺藤摸瓜，继而发现一名中国学生与此案有重大关联，而这名叫范廷桂的学生还有一个同伙，因提前转移并未被捕，可能有读者已经想到了，那个同伙正是赵尚志。

那么，赵尚志是怎样安排的这次奇袭呢？几颗道钉又为何会有如此威力呢？

1932年4月，满洲省委获取情报称，刚占领方正县的日军第2师团将乘坐列车返回哈尔滨。为了打击日寇的嚣张气焰，赵尚志决定一定要让这些恶魔受到惩罚，随后赵尚志找到了中东铁路的三名铁路工人商量行动方案。

正所谓难者不会，会者不难，一些外行看来很棘手的问题，内行看来却是极为简单。工人们通过察看地形，很快选定了行动地点。

原来，这趟线路在成高子车站附近有一处高坡，过了高坡就是涵洞，最重要的是出了涵洞有一个铁轨转弯的地方。而这个转弯处正是一击制胜的关键所在。

火车转弯不靠转动车轮，而是靠内外铁轨半径差和高度差来实现的。所以当火车从高坡下来的时候，一定会保持相当快速度以保通过弯道，而高速行驶的列车车轮对铁轨接缝的冲击力自然不言而喻。那么，转弯处的铁轨道钉是不是就非常关键了呢？后来造成日寇的惨烈伤亡也就不足为奇了吧！

这是一次非常成功的行动，日方媒体甚至用“惨案”二字来形容。而赵尚志作为行动的策划和组织者，没费一枪一弹就造成了日军重大伤亡和损失，是不是非常高明呢！