在环保高压之下，如何掌握污染情况，精准找出污染源，制定有效的应对之策，成为地方政府不得不考虑的问题。

12月20日，区域智慧环保平台建设研讨会在天津经济技术开发区（TEDA-Tianjin Economic-Technological Development Area，音译为“泰达”）举办。天津经济技术开发区环保局副局长宋雨燕告诉《每日经济新闻》记者，泰达建设智慧环保平台的初衷一方面是弄清楚区域内空气质量和影响因素，另一方面是实现对企业监管全覆盖。

宋雨燕介绍，在天津市，2016、2017年位于泰达的国控监测点位空气质量明显靠后，但是，2018年以来，该监测点位成为唯一一个达标点位。

记者了解到，近年来，环境监测成为环保市场最为热门的领域之一，多地都在推进相关环保平台的搭建工作，但与此同时，缺乏国家标准也成为行业普遍关注的话题。

精细化管理成发展趋势

随着治理工作的持续推进，大气质量改善的难度也越来越大。

国家大气污染防治攻关联合中心研究员、中国环境科学研究院首席科学家柴发合介绍，PM2.5浓度虽然在下降，但北京去年还有58微克/立方米，泰达在60微克/立方米，离35微克/立方米还有距离。

“目前减排难度越来越大，需要更精细化的管理和更精准的控制才能取得环境效益，现在就是发挥智慧的时候。”柴发合说。

实际上，精细化管理、精准控制等手段已经在很多地方得到推广，泰达无疑是成功的。

宋雨燕介绍，天津泰达的工业园区齐聚了上万家企业，如何监控如此多的企业？泰达很早就意识到了数据的重要性。2008年，泰达开始探讨环境信息化建设，2013年上马在线监控系统、预警系统和在线分析系统。回首10年，泰达一直在探索如何运用信息化的手段指导环境管理。

随着环境监管越来越严格，泰达也面临了一些难题。宋雨燕说：“我们的痛点是空气质量变化的原因不能实时分析清楚，以及国控点周边汽修行业VOC排放监控不足。”

为此，今年11月1日泰达正式上线运行区域空气质量实时监控及溯源系统，包括区域空气质量实时监控决策系统、区域中小企业工况监控系统。

宋雨燕称，后续可能会利用信息平台充分分析异常数据，同时分析日、月、年平均情况来进行决策研究。最终希望智慧环保平台能成为环保局的大脑，让绿色发展有科学支撑。

建设智慧环保平台，泰达并非个例。记者了解到，多座城市都在推进相关的平台建设，尤其是针对大气污染防治的精准化监测、治理平台。一个从事空气质量监测服务的企业向《每日经济新闻》记者介绍，近两年来，已与多地合作推进智慧环保平台建设，环保治理的大环境在明显改善。

千亿环境监测仪器市场待开启

“十二五”以来，我国环境监测步伐明显加快。《国家环境监测“十二五”规划》《生态环境监测网络建设方案》《国家环境质量监测事权上收方案》等多部环境监测政策的出台，构建了我国环境监测的基本框架。

中国环境保护产业协会发布的统计数据显示，2014~2016年，我国环境监测仪器销量由2.92万台(套)增至4.09万台(套)。2017年，我国累计销售各类环境监测产品5.66万台(套)，较2016年同比增长38.5%。

与此同时，公开资料显示，我国环境监测仪器行业的销售收入逐年增加，由2005年的15.84亿元上升至2015年的227.74亿元，预计2020年将达到950亿元。

记者注意到，很多环保上市公司已经在通过并购等方式快速拓展市场，瓜分环境监测这块市场蛋糕。

作为泰达空气质量实时监控及溯源系统技术提供单位之一，广东柯内特环境科技有限公司负责人朱斌对环境监测市场的未来发展充满信心。他向《每日经济新闻》记者介绍，以前谈到环境感觉就是环保部门的事情，现在已经上升到地方党委、政府的责任，形势发生了明显变化。原来在推动监测时，排污企业是抵制的，现在它们是欢迎的，因为有环保问题对企业的主业会产生一定影响。

值得注意的是，在环境监测市场中，除了针对排污企业的监测外，还有一部分是政府为更清晰了解当地空气质量状况而建设的微型空气质量监测站。但是，由于缺乏标准，该领域也鱼龙混杂。

华南理工大学环境与能源学院环境模拟与信息实验室教授朱云对《每日经济新闻》记者说，现在做微型站的企业很多，各企业的报价差别非常大，相对于建设一个标准站要200万元左右，一个微型站的企业报价只需要2万~6万元，因为微型站没有相应的标准，数据真实性值得怀疑，国家有必要在这方面推动标准和技术规范。

一位行业人士介绍，因为缺乏标准，也让一些地方政府在微型站建设上有迟疑，这会加剧行业竞争，出台规范将维护行业发展秩序。

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